ทีมวิจัยได้ใช้ระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ในการวิเคราะห์ความแข็งแรงของโครงสร้างตัวรถและจุดประกอบยึดต่างๆ เพื่อประเมินการรับภาระแรงและทำนายพฤติกรรมการเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากภาวะการขับขี่ใช้งานจริงของชิ้นส่วนโครงสร้างสองชิ้น ได้แก่ ชิ้นส่วนโครงสร้าง (exoskeleton) และชิ้นส่วนรับแรงสะเทือนด้านหลัง (swing arm) ความท้าทายเชิงเทคนิคของงานนี้คือ การออกแบบให้ตัวรถมีดีไซน์ที่ล้ำสมัย มีความแข็งแรงในการรับภาระแรงกระทำจากการขับขี่ และมีน้ำหนักเบาเพื่อเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่เมื่อเทียบกับจักรยานไฟฟ้าที่มีอยู่ในตลาด ดังนั้น ทีมวิจัยจึงออกแบบรูปร่างโครงสร้างตัวถังจากวัสดุอะลูมิเนียมให้มีลักษณะเฉพาะตัวเป็นโครงสร้างรับแรงแบบเอ็กโซสเกเลตัน (load-bearing exoskeleton) เพื่อเป็นชิ้นส่วนรับแรงหลักในการรับน้ำหนักผู้ขับขี่และผู้โดยสารแทนการใช้เหล็กท่อดัดโครงตามที่ใช้งานอยู่ในจักรยานยนต์ทั่วไป รวมถึงออกแบบชิ้นส่วนรับแรงสะเทือนด้านหลัง โดยเลือกใช้วัสดุอะลูมิเนียมทั้งชิ้นเพื่อลดน้ำหนักโดยรวมของตัวรถ และใช้เทคนิค Topology Optimization ในการออกแบบโครงสร้างตัวรถในลักษณะโครงสร้างรับแรงแบบเอ็กโซสเกเลตัน เพื่อทำให้ตัวรถมีรูปทรงทันสมัยและน้ำหนักเบาตามที่ทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์ออกแบบไว้